如果大家關(guān)注汽車(chē)行業(yè)，一定會(huì)聽(tīng)某些人人說(shuō)過(guò)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體落后歐美100年。

話雖然有點(diǎn)夸張，但事情確實(shí)是這么個(gè)事情。在燃油車(chē)時(shí)代，我們的汽車(chē)工業(yè)落后歐美確實(shí)非常久的，不說(shuō)100年，幾十年肯定有。

大家可以看到，在燃油車(chē)時(shí)代，整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，基本上被德系、日系、美系、韓系等廠商占領(lǐng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)非常少，直到最近幾年路上跑的國(guó)產(chǎn)車(chē)才多了起來(lái)。

特別是高端車(chē)基本上是外資或合資的天下，國(guó)產(chǎn)車(chē)大多是低檔車(chē)，靠?jī)r(jià)格取勝，但雖然賣(mài)的便宜，還經(jīng)常被人吐槽，稱(chēng)技術(shù)差什么的。

但是，這已經(jīng)是過(guò)去式了，數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月國(guó)內(nèi)共出口了106.9萬(wàn)輛新車(chē)，而日本第一季度汽車(chē)出口量為104.7萬(wàn)輛。

意味著中國(guó)正式超過(guò)德國(guó)、日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。

最近4年，中國(guó)、德國(guó)、日本汽車(chē)出口數(shù)據(jù)

而在2022年的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)出口量已經(jīng)超過(guò)了德國(guó)，排名全球第二，現(xiàn)在再次超過(guò)日本，成為全球第一，意味著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，現(xiàn)在是真的崛起了。

那么中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，為何崛起如此之快，在于我們抓住了新能源這個(gè)百年未遇的大機(jī)遇。

燃油車(chē)時(shí)代，汽車(chē)的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，不得不承認(rèn)，這三大核心技術(shù)方面，我們確實(shí)落后很遠(yuǎn)，所以追不上歐美。

但新能源時(shí)代，三大件不再是這些了，變成了三電系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等了。而中國(guó)在這幾件上面，一點(diǎn)都不慫。

在動(dòng)力電池，電機(jī)上面，我們有著自己的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，永磁稀土更是我們的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，所以這一塊，我們?nèi)蝾I(lǐng)先。智能座艙、自動(dòng)駕駛靠的是算法、人機(jī)交互、互聯(lián)網(wǎng)、軟件等等技術(shù)，這一塊也是我們的強(qiáng)項(xiàng)。

所以我們可以看到，在新能源汽車(chē)上，我們?nèi)驷绕?，什么德系、美系、韓系、日系，都打不過(guò)，特別是他們還躺在燃油車(chē)時(shí)代，不愿意改變自己，自然就更落后了。

而中國(guó)新能源車(chē)，在國(guó)內(nèi)處于完全的統(tǒng)治地位，占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，自然就開(kāi)始向全球發(fā)展，開(kāi)始出口到國(guó)外去了。

比如比亞迪已經(jīng)在全球幾十個(gè)國(guó)家開(kāi)賣(mài)，還有吉利等品牌，全球收購(gòu)了很多品牌，也在全球搶市場(chǎng)，還有蔚來(lái)等也進(jìn)攻歐洲……

當(dāng)然，在興奮之余，大家也還是要注意一個(gè)事實(shí)，雖然我們汽車(chē)出口量已經(jīng)是全球第一，但特斯拉汽車(chē)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，再賣(mài)到國(guó)外去，這一部分也算出口量，如果把特斯拉去掉，只看國(guó)產(chǎn)品牌的出口量，則還是落后于日本的，所以我們還需要加油，繼續(xù)努力。